Na początku tego tygodnia załadowaliśmy dwie platformy wiertnicze do fotowoltaiki na kontenery i udaliśmy się na Filipiny. Na papierze brzmi to rutynowo, ale dla tych z nas, którzy śledzili tę kolejność od początku, bardziej przypominało to przekroczenie linii mety. Nie były to po prostu maszyny zjeżdżające z linii montażowej-, przeszły one końcowy tuning, pełne inspekcje i dodatkowe testy wilgotności, ponieważ nikt nie chciał niespodzianek, gdy dotrą do tropików. Gleba tam też nie wybacza, więc upewniliśmy się, że każda kalibracja jest zgodna z tym, co przedstawił nam raport geotechniczny klienta.
Dzień ładowania zajmował większość poranka. Inżynierowie, dźwigarze i logistycy poruszali się jak załoga kopalni-nie szaleńczo, ale celowo. Nie możesz spieszyć się z tą częścią. Gdy te pojemniki zostaną zamknięte i zamknięte, nie trzeba sięgać, aby poprawić luźne dopasowanie lub zmienić położenie paska. Każdy zacisk musiał być odpowiedni za pierwszym razem.
To, czego większość ludzi nie widzi, to tygodnie zamieszania, które miały miejsce wcześniej. Harmonogram budowy klienta nie pozostawił żadnego luzu, więc każda dokumentacja-zgłoszenia celne, rezerwacje portowe, odprawy eksportowe-musiały być spakowane bez ani jednej przerwy w zapłonie. Te platformy nie są małe ani lekkie, więc zarezerwowaliśmy kontenery-płaskie i z dużym wyprzedzeniem zaplanowaliśmy wzmocnione punkty mocowania. Nasz kierownik logistyki zażartował, że prawdziwą bitwą nie było podnoszenie sprzętu, ale uzgodnienie jednego miejsca załadunku przez pięć różnych działów i linię żeglugową. Jakoś to zadziałało. Kontenery opuściły terminal szybciej, niż ktokolwiek przewidywał, co prawie nigdy się nie zdarza.
Po stronie odbiorcy zespół z Filipin był zajęty przygotowaniem witryny. Wyznaczyli już podstawowe pozycje i zakończyli wstępną ocenę. Kiedy już pojawią się nasze platformy, od razu przechodzimy do transportu śródlądowego i montażu. Lokalni inżynierowie byli na bieżąco z informacjami od pierwszego dnia,-przejrzeli specyfikacje, zadali trudne pytania dotyczące dostępu do serwisu i dwukrotnie-sprawdzili, czy nasza konfiguracja poradzi sobie w zróżnicowanym terenie. To wczesne zaangażowanie opłaciło się, ponieważ teraz żadna ze stron nie musi już zgadywać.
Ta przesyłka mówi też coś o tym, jak zmienił się nasz sprzęt. Obecna generacja wiertnic to nie tylko udoskonalona-wersja tego, co zrobiliśmy pięć lat temu. Włożyliśmy prawdziwą pracę w oszczędność paliwa, stabilność hydrauliczną i zapewnienie dostępności punktów serwisowych-, co jest szczególnie ważne, gdy do najbliższego dealera jest daleko. Wiele z tych poprawek powstało bezpośrednio na podstawie opinii z terenu. Operatorzy opowiadali nam, co ich denerwuje, co psuje się zbyt często, co zbyt szybko spuszcza paliwo, a my słuchamy. To zmieniło całe nasze podejście do projektowania. Zamiast gonić za liczbami mocy w karcie specyfikacji, zwracamy uwagę na to, jak zachowuje się maszyna po ośmiu godzinach ciągłego wiercenia. Okazuje się, że to właśnie utrzymuje załogę w produktywności.
Za tą pojedynczą dostawą kryje się większa zmiana. Liczba projektów fotowoltaicznych w Azji Południowo-Wschodniej rośnie, a wykonawcy zdają sobie sprawę, że nie mogą już polegać na pracy fizycznej ani prowizorycznych metodach wiercenia. Potrzebują sprzętu, który pojawia się, uruchamia i działa. Traktujemy tę dostawę na Filipiny jako podstawę-dosłownie i w przenośni-dłuższego partnerstwa, a nie-jednorazową umowę. W miarę zatwierdzania coraz większej liczby farm fotowoltaicznych spodziewamy się, że wraz z nimi będzie rosła liczba zapytań o niestandardowe konfiguracje i lokalne zapasy części zamiennych.
Teraz, gdy kontenery opuściły port, obserwujemy system śledzenia jak jastrzębie. Ale nikt jeszcze nie świętuje. Prawdziwym kamieniem milowym jest ponowny montaż tych platform-na miejscu, przejście przez kontrolę rozruchu i rozpoczęcie wbijania się w ziemię. Wtedy papierkowa robota i planowanie zamieniają się w namacalną-stal, hydraulikę i moment obrotowy, które spełniają swoje zadania. Do tego czasu to tylko ładunek. Kiedy już zaczną wiercić, jest to projekt. I to jest część, na którą wszyscy czekamy.