Wiertnica do tuneli kołowych

Wiertnica kołowa do tuneli to specjalistyczny sprzęt pomocniczy do budowy tuneli autostradowych, kolejowych, wodnych i miejskich kompleksowych tuneli rurowych. Posiada czterokołowe podwozie z oponami napędzanymi hydraulicznie i jest używany głównie do szybkich przejazdów i nieniszczącego przejazdu po utwardzonych nawierzchniach. Nadaje się do małych i średnich-tuneli, przepustów i projektów podpór skarpowych oraz integruje wiele funkcji, takich jak wiercenie żerdzi kotwiących, budowa kabli kotwiących, zaawansowane poszukiwania wody, zalewanie rur i wzmacnianie otaczających skał. Jest to preferowany model do projektów tuneli wieloodcinkowych w miastach i na krótkich dystansach. Cała maszyna jest wyposażona w w pełni hydrauliczny układ napędowy do wiercenia skał, a ramię wiertnicze umożliwia-pełną regulację kąta 360 stopni. Może wykonywać operacje w przypadku otworów pochyłych, otworów poziomych i otworów pionowych w łuku, ścianach bocznych i płycie dolnej i nadaje się do różnych formacji, takich jak miękka gleba, zwietrzała skała i średnio twarda skała; Wyposażona w standardzie w hydrauliczne nogi stabilizujące, cała maszyna jest zablokowana podczas wiercenia, a otwór jest prosty i nie przekrzywiony, co znacznie zmniejsza straty materiałów eksploatacyjnych do prętów kotwiących. Unikalne zalety podwozia z kołami rdzeniowymi. Duża prędkość przejazdu, brak konieczności stosowania przyczepy. Prędkość jazdy na czterech-kołach może osiągnąć 12-16 km/h, co pozwala na swobodny transport w tunelach i utwardzonych drogach na placach budowy. Można szybko zmieniać wiele powierzchni roboczych tunelu, oszczędzając koszty transportu przyczepy i poprawiając wykorzystanie sprzętu. Brak uszkodzeń nawierzchni cementowej Do chodzenia używane są gumowe opony, a betonowa nawierzchnia dróg i tuneli miejskich nie ulega zmiażdżeniu ani uszkodzeniu. Budowa tuneli miejskich i miejskich nie podlega ograniczeniom kontroli drogowej. Jest wyposażony w zamkniętą kabinę (-model z najwyższej półki). Panoramiczne, hartowane szkło, opcjonalną klimatyzację z ogrzewaniem i chłodzeniem, izolację przeciwpyłową i akustyczną, izolację przed gromadzeniem się kurzu i wody w tunelu, wysoki komfort w przypadku długotrwałej-budowy; Scentralizowany przyrząd do obsługi układu hydraulicznego, wyświetlający w czasie rzeczywistym głębokość wiercenia i ciśnienie oleju, łatwy w obsłudze. Niższe koszty konserwacji Konstrukcja podwozia z oponami jest prosta i nie powoduje zużycia kół podporowych gąsienic ani kół podporowych. Jest łatwy w utrzymaniu na miejscu, dzięki uniwersalnym akcesoriom i dłuższym cyklom konserwacji.